Японская надежность плюс промышленный холод. Компания «Термоавто» создает холодильные комплексы на шасси Hino для самых жестких условий эксплуатации. Монтаж за 14 дней, легализация в ГИБДД, сервис 24/7.
Японский производитель Hino Motors выпускает малотоннажные коммерческие грузовики, который пользуются большой популярностью. Это неудивительно, поскольку автомобили продаются за демократичную цену и при этом характеризуется надежностью, неприхотливостью, привлекательным внешним видом, а также компактностью.
Hino производит несколько моделей грузовиков, которые могут быть оборудованы рефрижераторами: Hino 300, Hino 500 и Hino 700. Каждая из этих моделей имеет свои особенности и предназначена для разных целей, но все они могут быть оборудованы рефрижераторными установками для перевозки продуктов питания и других товаров.
Купить рефрижератор на Хино с монтажом под ключ можно на нашем сайте по телефону +7(985)687-07-68, либо через форму обратной связи.
Модели рефрижераторов на Хино
Рефрижераторы на базе HINO — эталон японского качества в среднетоннажном сегменте
HINO — один из мировых лидеров в производстве коммерческих грузовиков, специализирующийся на среднетоннажной технике. Рефрижераторы на шасси HINO считаются премиальным, сверхнадёжным и долговечным решением для профессиональных перевозок скоропортящихся грузов.
Особенности и философия HINO для рефрижерации
Высочайшая надёжность и ресурс
«Японский миллионник»: Двигатели HINO (серии J, P) славятся своим запасом прочности и способностью отрабатывать 1 000 000+ км до капремонта при своевременном обслуживании. Это минимизирует коммерческие риски из-за поломок шасси.
Инженерный подход: Конструкция изначально рассчитана на тяжёлые коммерческие нагрузки. Прочная лонжеронная рама, надёжные мосты и усиленная подвеска идеально подходят для монтажа изотермических кузовов.
Низкая общая стоимость владения (TCO): Несмотря на высокую начальную цену, HINO компенсирует это низкими затратами на ремонт, минимальными простоями, высокой топливной экономичностью и высокой остаточной стоимостью.
Модельный ряд и грузоподъёмность
HINO предлагает чёткую линейку, где каждая модель занимает свою нишу. Для рефрижераторов наиболее актуальны:
Серия 300 (HINO 300, бывшая Dutro): Лёгкие грузовики полной массой от 5 до 8.5 тонн. Аналог Isuzu NQR/FRR, Mitsubishi Canter. Идеальны для городской и региональной логистики.
Серия 500 (HINO 500): Среднетоннажные грузовики полной массой от 9 до 16 тонн. Флагманская и самая популярная серия для серьёзных рефрижераторных перевозок. Аналог Isuzu FVR, Mitsubishi Fighter.
Серия 700 (HINO 700, бывшая Profia): Тяжёлая серия для магистральных перевозок (от 18 тонн), но в сегменте рефрижераторов встречается реже, уступая европейским брендам.
Комфорт и технологии
Эргономичная кабина: Просторная, с качественной отделкой, отличной шумоизоляцией. Уровень комфорта для водителя сопоставим с некоторыми европейскими моделями, что важно для дальних рейсов.
Автоматическая коробка передач: Многие HINO 300/500 оснащаются современной 6-ступенчатой АКПП, что значительно снижает усталость водителя в городском цикле.
Электронные системы: Наличие ABS, EBD, системы курсовой устойчивости, а в новых моделях — и пневмоподвеска кабины.
Рефрижераторные решения на HINO: таблица подбора
| Модель HINO | Полная масса | Колёсная база (примерно) | Объём кузова (примерно) | Мощность рефрижератора (рекомендация) | Сфера применения |
|---|---|---|---|---|---|
| HINO 300 (e.g., 616, 717) | 6.5 — 8.5 т | 3400 — 4200 мм | 16 — 25 м³ | 5.0 — 7.5 кВт (7 — 10 л.с.) | Доставка по городу и региону, сети супермаркетов, рестораны, цветочные базы. |
| HINO 500 (e.g., 822, 825, 1328) | 9 — 16 т | 4250 — 5500 мм | 25 — 45 м³ | 7.5 — 12+ кВт (10 — 16 л.с.) | Межрегиональные перевозки замороженной продукции (мясо, рыба, ягоды), крупные партии молочной продукции, фармацевтика. |
Особенности монтажа и эксплуатации рефрижератора на HINO
Профессиональный монтаж
Подготовка шасси: HINO поставляется как шасси-кабина с готовыми отверстиями в раме для крепления надстроек. Это упрощает и удешевляет монтаж.
Распределение нагрузки: Японские грузовики строго регламентируют осевые нагрузки. Производитель кузова обязан сделать точный расчёт, чтобы не перегрузить переднюю ось весом холодильной установки и не нарушить развесовку.
Электрика: Штатные генераторы HINO имеют высокую мощность (от 140А), что достаточно для большинства рефрижераторов. Обязательна установка реле разделения массы (RBM).
Аэродинамический обтекатель: Для междугородних перевозок критически важен плавный переход от кабины к кузову (заполнитель зазора и обтекатель), снижающий расход топлива на 5-8%.
Эксплуатационные преимущества
Топливная экономичность: Дизели HINO с системой Common Rail и турбонаддувом очень экономичны. Средний расход HINO 500 с рефрижератором 25-30 м³ составит 16-20 л/100 км.
Сервис: Официальный сервис HINO присутствует в крупных городах, а неофициальных специалистов, умеющих работать с этими грузовиками, достаточно много.
Ресурс: Главный козырь. При соблюдении регламентов ТО основные агрегаты (двигатель, КПП, мосты) практически не доставляют хлопот.
Рефрижератор Hino 300: компактное решение для города
Hino 300 (серия 300) в рефрижераторном исполнении — это стандарт сегмента LCV и легких грузовиков полной массой от 3,5 до 8,5 тонн. Главная задача такого автомобиля — доставка охлажденных и замороженных продуктов в условиях плотной городской застройки, где важны маневренность, низкий расход топлива и комфорт водителя при частых остановках.
Возможности шасси и технические параметры
Линейка Hino 300 предлагает широкий выбор колесных баз и вариантов кабины. Наиболее часто под изотермический фургон берут версии с полной массой 6,5 и 7,5 тонн. Дизельный двигатель N04C объёмом 4,0 литра развивает мощность 150–180 л.с. и крутящий момент до 460 Н·м. Этого достаточно, чтобы уверенно двигаться в потоке с полной загрузкой. Коробка передач — механическая 5- или 6-ступенчатая, либо 6-ступенчатый автомат Aisin. Автоматическая трансмиссия особенно ценится в развозе — она снижает утомляемость водителя в пробках и продлевает ресурс сцепления. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12–15 л/100 км, что делает машину экономичной для ежедневной эксплуатации.
Холодильные возможности
После установки изотермического фургона длиной 3,8–5,3 метра полезный объём кузова достигает 16–25 кубических метров. Толщина сэндвич-панелей обычно 50–75 мм — этого хватает для поддержания температуры до −18 °C при условии правильного подбора агрегата. Поскольку Hino 300 работает преимущественно с частыми открываниями дверей, рефрижераторная установка должна иметь запас по холодопроизводительности. Стандартный выбор — агрегаты с приводом от двигателя автомобиля или автономные дизельные установки малой мощности. Для охлаждённой продукции (0…+5 °C) достаточно холодопроизводительности 1500–2500 Вт, для заморозки требуется 3000–4500 Вт. Многие машины оснащают системой standby (электрический резерв от сети 380 В) — это позволяет глушить двигатель на ночной стоянке или при погрузке на складе, экономя топливо и снижая шум.
Эксплуатационные особенности рефрижератора на базе Хино 300
Передняя независимая подвеска на версиях после 2011 года обеспечивает лёгкость руления, сравнимую с большим минивэном. Радиус разворота минимален, что критично для дворов и узких улиц. Грузоподъёмность рефрижераторного фургона на шасси 7,5 тонн с учётом веса будки и установки составляет около 2800–3500 кг. Этого достаточно для 4–6 паллет. Водитель может работать с категорией «С» (при ПМ 7,5 т) или «В» (для версий 3,5 т), что упрощает подбор персонала. Ресурс двигателя N04C при своевременном обслуживании достигает 500–600 тыс. км без капитального ремонта.
Рефрижератор Hino 500: универсал для региональных перевозок
Среднетоннажная серия Hino 500 (полная масса 10–16 тонн) закрывает нишу между лёгким развозом и магистральными тягачами. Рефрижератор на этом шасси — оптимальный инструмент для доставки продуктов в радиусе 200–500 км: между распределительными центрами и торговыми точками, а также для межгородских рейсов с объёмным, но не сверхтяжёлым грузом.
Конструкция и силовая линия
Машина базируется на прочном лонжеронном шасси, способном нести фургон длиной от 5,5 до 7,5 метров. Под кабиной — рядный 6-цилиндровый дизель J07E или J08E объёмом 6,4–7,7 литра. Мощность варьируется от 220 до 280 л.с., крутящий момент достигает 800 Н·м. Трансмиссия — механическая 6- или 7-ступенчатая, на некоторых исполнениях доступен «робот» Hino ProShift. Привод на задние колёса, возможна пневматическая подвеска задней оси, которая бережнее относится к грузу и полу кузова. Расход топлива — 18–22 л/100 км в загруженном состоянии на трассе, что укладывается в экономику небольших транспортных компаний.
Грузовые и температурные возможности
После монтажа изотермического кузова-фургона полезный объём составляет от 32 до 48 кубометров. Это позволяет загружать 8–12 европаллет. Снаряжённая масса шасси с будкой и холодильной установкой — около 5,5–6 тонн. Таким образом, полезная нагрузка при разрешённых 12–16 тоннах полной массы достигает 6–10 тонн. Этого достаточно для перевозки мяса в полутушах, молочной продукции на паллетах или замороженных полуфабрикатов.
Для поддержания температурного режима применяются среднемощные рефрижераторные установки. При охлаждении (+2…+5 °C) хватает агрегатов холодопроизводительностью 4000–6000 Вт. Для стабильной заморозки (−18 °C и ниже) требуется уже 7000–9500 Вт. Чаще всего используют автономные дизельные установки — это позволяет не зависеть от оборотов двигателя шасси и глушить его на ночных стоянках, соблюдая нормы шума в жилых зонах и на АЗС. Возможна установка мультитемпературной системы с двумя испарителями и перегородкой — тогда одна часть фургона везёт заморозку, а вторая «охлаждёнку».
Почему выбирают рефрижератор на базе Хино 500
Японская кабина со спальным местом (на удлинённых версиях) даёт водителю возможность комфортного отдыха в рейсе. Обзорность и эргономика традиционно хороши. Двигатели серий J-серии славятся ресурсом в 700–900 тыс. км при условии использования качественного масла и топлива. Сервисная сеть в России не такая плотная, как у европейцев, но на ключевых трассах и в крупных городах проблем с запчастями и обслуживанием нет. Как итог — Hino 500 в рефрижераторном варианте представляет собой сбалансированный продукт с умеренной начальной ценой и низкой стоимостью владения на длинной дистанции.
Рефрижератор Hino 700: флагман для магистральных холодовых перевозок
Тяжёлая серия Hino 700 — флагман модельного ряда, конкурирующий со «старшими» европейцами. Рефрижератор на этом шасси предназначен для магистральных перевозок на расстояния от 1000 километров, где требуется высокая скорость доставки, максимальный объём кузова или полуприцепа и стабильное поддержание сверхнизких температур.
Техническая база
Hino 700 в рефрижераторном исполнении — это, как правило, либо седельный тягач для рефрижераторного полуприцепа, либо шасси с колёсной формулой 6×2 под монтаж фургона длиной до 9 метров. Сердце машины — дизельный двигатель A09C (8,9 литра) или E13C (13 литров) мощностью 360–480 л.с. Крутящий момент у топовых версий переваливает за 2000 Н·м, что обеспечивает уверенный разгон в составе 40 тонн и поддержание крейсерской скорости на затяжных подъёмах. Трансмиссия — 7- или 12-ступенчатая роботизированная (ProShift), которая самостоятельно подбирает передачи, экономя топливо и снижая нагрузку на водителя. Моторный тормоз-замедлитель входит в стандартное оснащение, спасая тормозные колодки на горных серпантинах.
Холодовая мощь и нагрузка
Рефрижераторный полуприцеп для Hino 700 имеет объём 82–92 кубических метра и вмещает 33 европаллеты. При использовании прямого шасси с фургоном объём достигает 60–70 кубов (18–20 паллет). Полная масса автопоезда — 36–40 тонн (в зависимости от страны и допуска), нагрузка на седло — до 11 тонн. Для таких объёмов нужны флагманские холодильные установки с холодопроизводительностью 10 000 – 15 000 Вт. Только они способны держать −25 °C в 90-кубовом полуприцепе при наружной температуре +35 °C. Стандарт для магистрали — автономные дизельные агрегаты с отдельным топливным баком и продвинутой электроникой, позволяющей отслеживать температуру через телематику.
Полезная нагрузка рефрижераторного автопоезда — 20–22 тонны. Для шасси с фургоном (6×2, ПМ 26 тонн) грузоподъёмность составит около 13–15 тонн в зависимости от веса кузова.
Преимущества рефрижератора на базе Хино 700
Кабина Hino 700 — просторная, с высокой крышей, одним или двумя спальными местами, хорошей шумоизоляцией и большим количеством отсеков для хранения. Климатическая система и удобное водительское кресло с пневмоподвеской рассчитаны на многочасовую работу без сильной усталости. С точки зрения экономики важны межсервисные интервалы и доступность сервиса. Двигатель E13C отличается всеядностью к качеству топлива и масла, что критично в условиях удалённых трасс. При адекватном обслуживании мотор ходит до капитального ремонта 1–1,2 млн км. Всё это делает Hino 700 оптимальным выбором для компаний, которые хотят получить надёжный магистральный рефрижератор по цене заметно ниже европейских аналогов, не теряя в функциональности и сохранности груза.
Преимущества покупки рефрижераторов Hino в нашей компании
Наши преимущества:
- Предоставление гарантии и постгарантии.
- Большой ассортимент оригинальных запчастей.
- Много вариантов оплаты.
- Качественная консультация при выборе техники, которая поможет подобрать рефрижератор согласно заданным требованиям и пожеланиям.
- Широкий выбор надстроек.
- Демократичная стоимость на коммерческий транспорт и дополнительные расходы к нему.
Мы устанавливаем рефрижераторы на автомобили, способные перевозить до 20 тонн и вмещать до 58 кубометров. Если нужен вариант поменьше, рекомендуем приобрести рефрижератор с целью осуществления внутригородских перевозок. Для доставки скоропортящихся товаров как между городами, так и странами идеальным решением будут рефрижераторы Хино 500 или 700 серии.
При возникновении вопросов обращайтесь по указанным на сайте контактам. В наличии имеются различные модификации рефрижераторов на Hino за умеренную стоимость.
Выберите вашу серию Hino
1. Hino 300 (Серия XZU, 3.5 – 7.5 тонн)
Ниша: Городская и пригородная доставка.
Идеальное решение для: доставки продуктов в ритейл, мяса в рестораны, медикаментов в аптеки.
- Тип будки: Сэндвич-панели ППУ 50–60 мм. Максимальное облегчение конструкции для сохранения полезной нагрузки.
- Холодильный агрегат: Подкапотный компрессор с приводом от коленвала двигателя (экономия топлива и пространства) или компактные автономные моноблоки для мультидроп-доставки.
- Фишка: Установка раздвижных боковых штор для быстрой выгрузки на паллетах без потери холода.
2. Hino 500 (Серия FC/FD, 10 – 16 тонн)
Ниша: Среднетоннажные межобластные перевозки.
Идеальное решение для: транспортировки замороженных полуфабрикатов, рыбы, температурной фармацевтики.
- Тип будки: Усиленные панели 80 мм, пол с покрытием из алюминиевого рифленого листа (выдерживает вилочный погрузчик), армированные запоры.
- Холодильный агрегат: Сплит-системы Polus. Привод либо от КОМ (прямой), либо автономный дизель для ночной стоянки без запуска двигателя грузовика.
- Фишка: Установка многотемпературных систем. Одна будка — два отсека с разной температурой (например, +4°C для овощей и -18°C для заморозки).
3. Hino 700 (Серия FS/FW, тягачи и шасси 20+ тонн)
Ниша: Магистральные перевозки на дальние расстояния.
Идеальное решение для: федеральных ритейлеров, мясокомбинатов, логистических операторов.
- Тип полуприцепа/будки: Капитальная изотермическая конструкция с толщиной стенок 100 мм. Коэффициент теплопередачи (K-value) до 0.4 Вт/м²·K.
- Холодильный агрегат: Флагманские установки Polus или Carrier Vector. Автономный дизель с возможностью подключения к сети 380В на базе.
- Фишка: Телеметрия и даталогеры. Вы будете видеть температуру в будке онлайн и получать отчеты для заказчика. Никаких споров по качеству доставки.
Технологический процесс «Термоавто»: От шасси до выезда на линию
- Инжиниринг. Рассчитываем развесовку по осям с учетом холодильной установки.
- Рама и подрамник. Изготовление стального подрамника для Hino 500/700 с демпферными прокладками, исключающими скручивание будки на бездорожье.
- Производство будки. Оклейка сэндвич-панелями на полиуретановом клее-герметике. Установка дверей по швейцарской технологии (белые пищевые уплотнители).
- Монтаж холода. Установка агрегата, пайка фреоновых магистралей твердым припоем (серебро), опрессовка азотом, вакуумирование, заправка.
- Сертификация. Полный пакет документов СКТС для беспроблемной регистрации и техосмотра.
Почему выбирают «Термоавто» для Hino?
- Экономия топлива. Прямой привод от двигателя Hino потребляет всего 1.5–2 литра солярки в час. При годовом пробеге 100 000 км экономия по сравнению с автономным дизелем может составить до 200 000 рублей.
- Одобрение типа ТС (ОТТС). Для партий грузовиков мы готовим документы для получения Одобрения типа транспортного средства. Дилеры Hino могут заказывать у нас переоборудование прямо перед продажей.
- Склад запчастей. Прокладки, ремни компрессора, датчики температуры и контроллеры Thermo King/Carrier всегда в наличии в Москве. Ремонт в день обращения.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: На Hino 300 часто возят стройматериалы. Какой пол выдержит кирпичи и мешки с цементом?
Ответ: Стандартный алюминиевый пол может промяться при точечных ударах. Мы предлагаем установку усиленного пола — бакелитовая фанера 18 мм, покрытая эпоксидной смолой с кварцевым песком (антискольжение) или стальным листом 1.5 мм.
Вопрос: Можно ли на Hino 500 использовать рефрижератор зимой? Температура за бортом -30°C, а нам нужно поддерживать +15°C.
Ответ: Да, это режим «Хот-Газ» (отопление). Устанавливаем нагревательные элементы в испаритель или систему, работающую на горячем фреоне. Даже в лютый мороз в будке будет плюс.
Вопрос: Мы покупаем партию Hino 700 для рефрижераторных перевозок. Даете ли вы гарантию на все машины?
Ответ: Да, мы работаем с юридическими лицами и корпоративными парками. Гарантия на монтаж и оборудование — от 12 месяцев.
