Превращаем корейский компактный грузовик в полноценный холодильник на колесах. Идеально для города, экономично для бизнеса и легально для ГИБДД!
Kia производит несколько моделей грузовиков, которые могут быть оборудованы рефрижераторами: Kia Bongo, Kia Titan и Kia Rhino. Каждая из этих моделей имеет свои особенности и предназначена для разных целей, но все они могут быть оборудованы рефрижераторными установками для перевозки продуктов питания и других товаров.
Специалисты нашей компании организуют квалифицированный монтаж и ремонт рефрижераторов KIA. Мы оказываем услуги в данной сфере на протяжении многих лет. Работа выполняется быстро и качественно, каждому клиенту предоставляется гарантия на работу и устанавливаемое оборудование.
Купить рефрижератор на Киа Бонго и другие модели КИА с монтажом под ключ можно на нашем сайте по телефону +7(985)687-07-68, либо через форму обратной связи.
Модели рефрижераторов на Киа Бонго
POLUS R-3500 /RH-3500
Обеспечивает температуру +13°C / -20°C в изотермическом фургоне до 18м³
195 000 / 210 000 руб. с монтажом под ключ.
KIA Bongo — это популярный в России и странах СНГ лёгкий коммерческий автомобиль корейского производства, который часто рассматривают как более доступную альтернативу японским и европейским аналогам для переоборудования под рефрижератор.
Kia Bongo и холодный расчет: почему эта машина создана для рефрижератора
Kia Bongo (он же Kia K Series) давно вытеснил конкурентов в нише «рабочая лошадка» для города. Маневренный, с дизелем 2.5 л и низкой стоимостью владения, он просто просится стать мобильной холодильной камерой для доставки продуктов, цветов или ветеринарных препаратов. Термоавто устанавливает холодильное оборудование так, чтобы «Бонго» не потерял в скорости, не начал гнить и спокойно проходил любой техосмотр.
Три «болезни» кустарной установки, которые мы лечим:
- Гниение бортов. При неправильной теплоизоляции точка росы оказывается внутри металла. Мы используем только сэндвич-панели с закрытой структурой пенополиуретана и монтируем их на герметик-виброизолятор, исключая «парниковый эффект» и коррозию корейского металла.
- Вибрация и шум. На холостых оборотах кузов Kia Bongo склонен к вибрациям. Мы крепим испаритель через усиленные демпферы, чтобы на холостых не было гула на всю улицу.
- Перегруз генератора. Штатный генератор «Бонго» очень не любит дополнительную мощную нагрузку. Мы ставим только энергоэффективные компрессоры и при необходимости меняем генератор на усиленный (upgrade).
Что мы предлагаем для вашего Kia Bongo?
Вариант №1: Фургон-термос «с нуля» (Оптимально для торговли)
Если у вас сейчас бортовой Bongo, мы изготовим и установим изотермический фургон из сэндвич-панелей.
- Материал: ППУ 50 мм, алюминиевый рифленый пол.
- Температурный режим: от +5°C (охлажденка) до -18°C (глубокая заморозка).
- Ворота: задние распашные (180/270 градусов), усиленные уплотнители.
Вариант №2: Переоборудование существующего фургона (Бюджетное решение)
Если ваш Bongo уже промтоварный, мы проведем термошумоизоляцию стен, потолка и пола. Уплотним стыки, заменим обычные петли на терморазрывные.
1. Особенности KIA Bongo как шасси для рефрижератора
1.1. Преимущества и ниша
- Доступная цена: Одно из главных преимуществ. Стоимость нового или подержанного шасси Bongo значительно ниже, чем у Mitsubishi Canter, Toyota Dyna или Volkswagen Crafter.
- Экономичность: Небольшие дизельные двигатели (2.7 л или 3.0 л Common Rail) отличаются умеренным расходом топлива. Идеально для городских и пригородных маршрутов с частыми остановками.
- Компактность и манёвренность: Небольшие габариты и короткая база делают Bongo идеальным для работы в условиях плотной городской застройки, на узких улицах и маленьких складах, куда не заедет более крупный Canter или ГАЗон.
- Доступность запчастей: Хорошая запчастей на рынке, в том числе неоригинальных, что снижает стоимость ремонта и обслуживания.
1.2. Ограничения и недостатки
- Ограниченная грузоподъёмность: Даже в максимальной версии полная масса редко превышает 3.5-4 тонны (Bongo III). После установки тяжёлого изотермического кузова “сэндвич” и холодильной установки полезная нагрузка (загрузка грузом) может составить всего 1-1.5 тонны. Это ключевое ограничение.
- Прочность рамы: Рама рассчитана на умеренные нагрузки. Для установки рефрижераторного кузова требуется тщательный расчёт и усиление, особенно в местах крепления надстройки и холодильной установки.
- Комфорт: Кабина достаточно простая, с минимальным уровнем комфорта и шумоизоляции по сравнению с европейскими аналогами. Для дальних рейсов это может быть утомительно для водителя.
2. Варианты решений и технические характеристики
2.1. Поколения и модификации
Для переоборудования подходят в основном два поколения:
- KIA Bongo III (выпуск до ~2004 г.): Классическая капотная компоновка. Чаще всего встречается на вторичном рынке. Простая и ремонтопригодная конструкция.
- KIA Bongo III (фейслифт и новые модели, после 2004 г., включая Bongo Frontier): Более современный дизайн, улучшенные двигатели (например, 3.0 CRDi), часто с АКПП. Более комфортабельная кабина.
2.2. Параметры для рефрижератора
- Тип шасси: Оптимально — шасси с двухместной кабиной и укороченной грузовой платформой (рамой) для последующего монтажа кузова.
- Колёсная база: Обычно в пределах 2490 — 2850 мм.
- Максимальный объём кузова: Из-за компактных размеров и ограниченной грузоподъёмности объём изотермического кузова редко превышает 10 — 14 куб. метров.
- Мощность холодильной установки: Ввиду малого объёма достаточно установки малой или средней мощности: 2.5 — 4.0 кВт (3.5 — 5.5 л.с.).
- Примеры моделей: Carrier Viento 350, Thermo King SB-110, Zanotti GM40/GX50, Global Freeze GF-04/GF-05.
2.3. Тип рефрижераторной надстройки
- Изотермический фургон: Чаще всего это заводской металлический фургон KIA Bongo, в который врезается маломощная холодильная установка (иногда электрическая). Теплоизоляция при этом стандартная, невысокого класса.
- Изотермический кузов “сэндвич” на раме: Более правильный, но реже встречающийся вариант. На раму шасси устанавливается лёгкий, но хорошо утеплённый кузов из сэндвич-панелей. Это позволяет добиться нужного температурного класса (например, для заморозки).
3. Ключевые моменты при переоборудовании и эксплуатации
3.1. Критические этапы монтажа
- Расчёт нагрузки: Обязательно нужно произвести расчёт полной массы автомобиля с кузовом, установкой и грузом. Высок риск перегруза, что ведёт к быстрому износу ходовой части, тормозов и риску штрафов.
- Усиление рамы: Места крепления кронштейнов для кузова и, особенно, для тяжелой холодильной установки (которая монтируется впереди) необходимо усиливать дополнительными накладками.
- Охлаждение двигателя: Дизельный двигатель Bongo, особенно в летний период и при работе рефрижератора под нагрузкой, может перегреваться. Необходимо проверить эффективность системы охлаждения, возможно, установить дополнительный радиатор или вентилятор.
- Генератор: Штатного генератора может не хватать для питания электропакета рефрижератора (вентиляторы испарителя/конденсатора, ТЭНы оттайки, контроллер). Часто требуется установка дополнительного аккумулятора и/или более мощного генератора.
3.2. Эксплуатационные расходы и надёжность
- Надёжность: KIA Bongo — надёжный автомобиль для своих задач, но его ресурс и запас прочности ниже, чем у японских аналогов (Canter, Dyna). При интенсивной ежедневной эксплуатации с полной загрузкой износ будет происходить быстрее.
- Расход топлива: Составит 10-13 л/100 км по городу плюс 1-1.5 л/час на работу автономной установки. Экономичный показатель.
- Сфера применения: Идеален для малого бизнеса: доставка суши/пиццы, небольших партий цветов, кондитерских изделий, готовой еды (кейтеринг), лекарств и ветеринарных препаратов по городу.
Процесс работы «Термоавто»: пригнали обычный Kia — получили рефрижератор
- Замер и подбор. Выясняем ваши задачи: возить коробки с пиццей или лотки с замороженной рыбой? От этого зависит толщина панелей и мощность агрегата.
- Демонтаж. Снимаем старую будку или борта, зачищаем и обрабатываем раму мастикой.
- Монтаж фургона. Собираем сэндвич-панели на замках «шип-паз» с герметизацией швов.
- Установка холода. Монтаж испарителя, прокладка трассы, заправка фреоном R-404A (экологичный, для коммерческого холода).
- Выдача. Вы получаете полностью укомплектованную машину с документами, термометром в кабине и инструкцией.
Пакет документов для ГИБДД
После нашей работы Kia Bongo значится в базе как специализированное транспортное средство – изотермический фургон. Вы получаете:
- Акт выполненных работ.
- Сертификаты на оборудование.
- Копию сертификата соответствия СКТС (можно предъявить инспектору на дороге).
- При необходимости — поможем оформить внесение изменений в конструкцию ТС официально.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Можно ли поставить рефрижератор на двойную кабину Kia Bongo (7 мест)?
Ответ: Да, это одна из любимых клиентами конфигураций для выездной ремонтной бригады с инструментом и материалами, которые требуют поддержания температуры. Укорачиваем длину грузового отсека, но сохраняем функционал.
Вопрос: Что делать, если нет 220В на ночной стоянке?
Ответ: Установим на моноблок гибридный комплект: днем он молотит от генератора автомобиля (пока едете), ночью сможет включаться экономно от отдельного бензинового генератора или инвертора. Либо ставим дизельный автономный агрегат (практикуется редко на Bongo, но если нужно — сделаем).
Вопрос: Сильно ли проседает грузоподъемность после установки?
Ответ: Стандартный изотермический фургон на Kia Bongo весит около 200-250 кг в сборе с агрегатом. От стандартной тонны остается около 700-750 кг полезной загрузки.
